11 Febbraio 2006 – La testimonianza

L' inizio delle ricerche risale all'11 febbraio 2006, durante un'esposizione di alcuni reperti

dei Romagna Air Finders, a Ferrara, in occasione di MILIFERRARA, fiera di militaria.

Mirko Tesser, di Pontelongo (Padova) si avvicina al nostro stand, accompagnato da alcuni

amici, dopo un attimo di esitazione, ci parla di un abbattimento di un pilota italiano,

avvenuto nel marzo del '44 e caduto nelle campagne di Correzzola, dopo Cavarzere

direzione Padova. Offriamo tutta la nostra collaborazione e assistenza, registriamo tutta la

testimonianza, scambiamo contatti telefonici, indirizzi e cellulari, cosa che facciamo

sempre in questi casi e ci consultiamo con il resto del gruppo.

" Era circa mezzogiorno e su in cielo si stava svolgendo una delle tante battaglie aeree. una

picchiata, il velivolo era chiaramente fuori controllo, poi un gran boato e una grossa nuvola di

fumo. Io ed altri bambini ci recammo sul luogo del disastro, la scena era a dir poco

agghiacciante: lamiere fumanti, fuoco, ed una grossa voragine da dove si vedeva uscire

del fumo denso e nero, attorno alla voragine Ie ali distrutte e parti del velivolo sparpagliate

ovunque, ed è Ià che vidi per la prima volta un cadavere, o per meglio dire parti di esso...

Non capivamo esattamente quello che era successo, per noi bambini era quasi un gioco,

quel giorno la guerra era arrivata davanti ai miei occhi con tutta la sua crudeltà. Dopo

pochi minuti arrivarono i militi della Guardia Nazionale Repubblicana che recuperarono

pochi resti del pilota, Ii composero dentro una cassettina di legno che venne poi

consegnata al parroco. Fu fatto anche un tentativo per cercare di recuperare altro

materiale, ma I'operazione venne abbandonata di lì a poco causa di infiltrazione d'acqua

nella buca."

Mirko Tesser

Iniziamo le ricerche “in casa”...

Prima con la cartina, per individuare la località e in internet per “spulciare” negli archivi e

nei forum di discussione di appassionati di storia dell'Aeronautica a livello internazionale.

Ci viene incontro il prezioso aiuto di un caro amico, Alessandro Voltolina, di Chioggia. Una

volta accordato l'incontro con Tesser, Voltolina si fa accompagnare sul luogo dell'impatto,

per documentarci e ci spedisce per mail la foto con i dati e le coordinate della zona.

Cominciamo ad avere qualche cosa di concreto, ma ovviamente non basta.

Su consiglio di Alberto Ferrari, il sig. Tesser, con il parroco locale, trova nell'archivio della

Chiesa un certificato di morte di un aviatore.

            Il certificato di morte custodito negli archivi della chiesa di Correzzola

“Li 12 marzo 1944

Boscutti Battista soldato Aviere nato il 15 febbraio 1912 domiciliato nella parrocchia

di Sanguarzo/ Udine di condizione soldato aviere caduto in territorio di Correzzola

con il suo aeroplano incendiato morì il giorno 11 marzo 944 alle ore 11 1/2

L'apparecchio sprofondato per circa nove metri e i resti mortali furono raccolti in

dieci giorni di lavoro e la benedizione Papale con la Raccomandazione dell'anima.

La salma, dopo le esequie celebrate in questa Chiesa, fu tumulata nel cimitero di

Sanguarzo / Cividale il giorno dopo i funerali fatti solennemente in Correzzola

Firma del Parroco o Curato Bertuzzo Don Giuseppe”

Abbiamo il nome di un pilota e la data dell'abbattimento che coincide con la

testimonianza. Ma dobbiamo avere ulteriori conferme.

In internet troviamo un documento, il rapporto di quella missione. La pagina digitalizzata

proviene da una pubblicazione del Dott. Ferdinando D'Amico, uno storico a livello

internazionale, che prontamente contattiamo.

Il rapporto di quella tragica missione

Silvano Zaccari ricompila il testo, rendendolo leggibile:

POSTA DA CAMPO 049 li 12/3/44 I GRUPPO CACCIA COMANDO

AL COMANDO CACCIA

SUA SEDE

RAPPORTO SULL’AZIONE BELLICA COMPIUTA IL GIORNO 11 MARZO 1944

Nel cielo di: Foce del Po,Verona,Treviso,Padova,Venezia.-

Specie dell’azione: caccia su allarme

Ora di partenza dei velivoli: 11.03.-

Numero velivoli impiegati e tipo: 36Mc. 205.-

Nome Capo formazione: Capitano VISCONTI Adriano.(Ten. Guidi Amedeo,Ten.Ligugnana

Mario).-

Relazione sull’azione compiuta: Decollati ad ore 11.03 con ordine di volo: massima quota

su Gorizia. Con successivo ordine radio la formazione raggiunge le foci del Po. Ivi incrocia

con vantaggio di quota le formazioni di bombardieri nemici con rotta Nord-Ovest. La

pattuglia di destra (Ten. Guidi Amedeo) della formazione nostra si lancia all’attacco dei

bombardieri: il capo formazione (Cap. Visconti) si impegna con aliquote della caccia di

scorta avversaria diretta dei bombardieri; la pattuglia di sinistra avvistati numerosi

Lyghtning in scorta indiretta in quota, manovra per impedire l’attacco di questi ultimi alla

nostra formazione. Il combattimento contro fortezze tipo Boeing e contro Thunderbolt si

protrae dalle 11.40 alle 12.03(?).

Risultati conseguiti: Otto Thunderbolt sicuramente abbattuti,1 probabile,4 mitragliati. Tre

fortezze Boeing sicuramente abbattute,una probabile,dodici mitragliate.

Velivoli perduti durante l’azione: Mc 205 MM92896 pilotato dal S.Ten. CASTELLANI

Bruno,caduto in mare a Venezia. Mc 205 MM 92279 pilota Ten. BOSCUTTI Giobatta,e

Mc 205 MM 92301(?) pilota Ten. BORTOLANI Guerrino non rientrati. Mc 205 MM 92264

S.Ten. STELLA Andrea atterraggio di fortuna nei pressi di Adria.(Pilota incolume).

Velivoli danneggiati in volo: Nessuno.

Questo comando ha provveduto ad avvisare la famiglia del S.Ten. CASTELLANI

Bruno,deceduto. I funerali avranno luogo ad Udine,luned“ ore 16.30

Macchi C205 V del 1¡ Gruppo Caccia Asso di Bastoni

(Per gentile concessione di Ferdinando D'Amico)

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